三菱自動車の株はなぜ安い？PBR0.5倍でも割安放置が続く本当の理由

三菱自動車工業（証券コード：7211）は、東証プライム上場の国内大手自動車メーカーです。SUV技術や電動化に強みを持ち、アジアを中心とした新興国市場で存在感を示しています。しかし近年、営業利益は前年比27%減、当期純利益は73%超の大幅減益と業績悪化が続いており、2026年3月期の予想でも減配・減益が見込まれる厳しい局面を迎えています。

株価はPBR0.5〜0.6倍台と指標上は割安に映るものの、過去のリコール隠しや燃費不正といった度重なる不祥事による信頼喪失、さらに米国関税問題・中国BYDなど新興EVメーカーの台頭・円高進行といった外部リスクが重なり、株価の本格回復は見通しにくい状況です。

「割安株として買いなのか」「それとも業績悪化が続く危険株なのか」——投資判断に迷う方も多いでしょう。本記事では、三菱自動車の2026年最新情報をもとに、業績・株価・将来性・リスク・投資方法まで徹底解説します。ぜひ投資判断の参考にしてください。

第1章 三菱自動車（7211）はどんな会社？基本情報と事業概要

「三菱自動車って、どんな会社なの？」そう思っている方も多いのではないでしょうか。株式投資をするうえで、まず大切なのはその会社がどんなビジネスをしているかをしっかり理解することです。会社の中身を知らずに株を買うのは、地図なしで知らない街を歩くようなもの。まずは三菱自動車の基本情報から、しっかり押さえていきましょう。

会社概要と株主構成

三菱自動車工業株式会社（証券コード：7211）は、1970年に三菱重工業株式会社から独立したことで誕生した、日本を代表する自動車メーカーです。東京証券取引所のプライム市場に上場しており、本社は東京都港区の「msb Tamachi 田町ステーションタワーS」に置かれています。現在の代表取締役社長は加藤隆雄氏で、グローバル市場で積極的な事業展開を続けています。

株主構成を見ると、三菱自動車のことをより深く理解できます。2026年現在、筆頭株主である日産自動車株式会社が議決権の約26.67%を保有しており、三菱商事株式会社も約22.23%を保有しています。もともとグループの親会社だった三菱重工業の持ち株比率は現在1.6%程度にまで低下しています。つまり三菱自動車は、ルノー・日産・三菱アライアンスという世界規模の自動車グループに属しており、日産の戦略と密接に関わっているのが特徴です。

株価は2026年2月時点で447円前後。時価総額は約6,528億円となっており、トヨタ自動車（約59.6兆円）などと比較すると規模は小さめです。発行済み株式数は約14.6億株と多く、これが「株価が安い」と感じさせる大きな理由のひとつになっています。決算期は3月末、配当は2026年3月期予想で10円/株（年間）です。

主力事業と電動化ラインナップ

三菱自動車の事業の柱は、大きく分けると「自動車事業」と「金融事業」の2つです。売上の大部分を占めているのは自動車事業で、自動車およびその関連部品の設計・製造・販売を行っています。金融事業は、グループ製品の販売ローンやリースが中心です。

三菱自動車が世界に誇る強みは、大きく2つあります。ひとつは電動化技術（PHEV・EV）、もうひとつはオフロード走行に強いSUV技術です。特にPHEV（プラグインハイブリッド車）の分野では、アウトランダーPHEVが2025年度の国内PHEVカテゴリー販売台数で2年連続No.1を獲得するなど、高い競争力を発揮しています。

現在のEV・PHEVラインナップは以下のとおりです。7人乗りSUVの「アウトランダーPHEV」は同社のフラッグシップモデルとして特に力を入れており、北米市場でも2026年モデルが高い評価を受けています。5人乗りSUVの「エクリプスクロスPHEV」、新型軽EV「ekクロスEV」、軽商用EV「ミニキャブEV」と幅広いニーズに対応しています。2026年以降も今後5年で16車種（うち電動車9車種）を展開する計画を掲げており、電動化へのシフトは着実に進んでいます。

さらに2026年1月には、日産の北米向け「ローグ プラグインハイブリッド」に三菱自動車のPHEV技術が採用されたことが明らかになりました。自社ブランドにとどまらず、アライアンスパートナーへのPHEV技術供給という新しい収益モデルも生まれつつあります。長年にわたり磨いてきた電動化技術が、ようやく社外でも評価される段階に入ってきたといえるでしょう。

アジア新興国を中心とした海外展開戦略

三菱自動車のビジネスを語るうえで欠かせないのが、アジア・新興国市場への集中戦略です。同社は現在、13の国と地域に29拠点を展開し、120カ国以上に販売を行っています。売上の海外比率は70%を超えており、インドネシア、タイ、フィリピンなどのASEAN地域が重要な収益源になっています。

2024年には、インドネシア単独で7万台超を販売し、同社の国内販売台数とほぼ同規模を達成しました。フィリピンやベトナムでも過去最高の販売記録を更新するなど、ASEAN市場での存在感は着実に高まっています。インドネシアでは小型電気自動車（EV）の現地生産への参入も発表されており、今後の成長エンジンとして期待されています。

2026年4月には、フィリピンでのハイブリッド車（HV）現地生産開始（2028年半ば予定）も発表されました。タイに続いて2カ国目のHV生産拠点となります。新興国では人口増加が続いており、自動車の普及率はまだ低い水準にあります。三菱自動車が得意とするSUVやSUVミニバンは、道路が整備されていない地域でも走れることから新興国で強い需要があり、今後の市場拡大に大きな期待がかかっています。

このように三菱自動車は、国内よりも海外、特にアジアの新興国で勝負している自動車メーカーです。円安が進めば利益が増えやすく、円高になれば利益が圧迫されやすいという為替感応度の高さも、投資判断において重要なポイントになります。第2章では、この会社の業績がどう変化してきたかを数字で確認しましょう。

第2章 三菱自動車の業績・配当推移｜2026年最新データで徹底確認

株式投資において「業績を見る」ことは、投資判断の基本中の基本です。売上が伸びているか、利益が出ているか、配当はもらえるのか。この3点を把握するだけで、「買いたい」か「様子を見たい」かが見えてきます。三菱自動車の業績は、近年大きく変動しています。とくに2025〜2026年は業績悪化が顕著になっており、投資家として注意が必要な局面です。最新データをもとに、わかりやすく解説します。

直近5年の売上高・営業利益・当期純利益の推移

まず、直近5年間の業績推移を表で確認しましょう。2021年3月期はコロナ禍や半導体不足の影響で大幅な赤字を記録しましたが、その後は円安の恩恵や販売回復により業績が大きく改善しました。ところが2025年3月期から再び業績が悪化し始め、2026年3月期はさらなる大幅減益が予想されています。

2025年3月期の営業利益は前年比27.3%減の1,388億円、当期純利益は73.5%もの大幅減となる410億円にとどまりました。さらに2026年3月期は、米国の自動車関税（25%）の影響が直撃する形で、営業利益は700億円（前年比約50%減）、当期純利益は100億円（前年比約76%減）という極めて厳しい予想となっています。売上高こそ29,000億円と微増ながら、利益の絞り込まれ方が著しいことが見てとれます。

業績悪化の背景には複数の要因が重なっています。タイ・インドネシアの自動車需要回復の遅れ、コスト通貨であるタイバーツ高による為替マイナス影響、世界的な車両供給制約の緩和に伴う競争激化、そして2026年に入ってからは米国トランプ政権による自動車関税問題が経営を直撃しています。三菱自動車は2015年に米国生産から撤退しているため、関税の影響をダイレクトに受ける構造となっており、この点が同業他社との大きな違いです。

配当金の推移と2026年3月期の減配予想

配当金の動きも、三菱自動車の経営状況を如実に表しています。過去10年の配当推移を見ると、2021年・2022年は経営危機を受けて配当がゼロになりました。その後黒字転換とともに配当が再開し、2025年3月期には15円/株まで回復しましたが、2026年3月期の予想配当は10円/株と減配に転じています。実際には年間配当の前半（中間配当）は5円が支払われており、2026年3月30日に5円が支払われる予定です。

配当利回りは2026年2月時点で約2.2%（株価447円・年間10円ベース）と、高配当株として注目される水準（目安3%以上）には届いていません。しかも業績悪化が続けば、さらなる減配や無配転落の可能性も否定できない状況です。過去に2年間の無配があったことは、投資家にとって「減配リスク」を常に意識させる歴史的な事実です。

2025年度第3四半期決算の注目ポイント

2025年度第3四半期（2025年4月〜12月）の決算内容を見ると、売上高は1兆9,765億円（前年同期比1%減）、営業利益は316億円（前年同期比70%減）、経常利益は326億円（前年同期比60%減）という厳しい数字が並びました。しかし注目すべきは、第3四半期（2025年10〜12月）単体では利益が急回復したという点です。

この回復の背景には、アセアン地域での新型車投入効果が徐々に現れ始めたこと、ニュージーランドでの販売施策が成果を上げたこと、前期に計上した米国環境規制変更にともなう環境クレジット損失や中国合弁エンジン工場撤退関連損失などの一時的な損失が一巡したことが挙げられます。通期予想の達成には依然として不透明感が漂いますが、最悪期を脱しつつある兆しは見えています。

米系大手証券が2026年4月に目標株価を330〜360円に引き下げ、レーティングを「弱気継続」としていることからも、市場全体としては慎重な見方が優勢です。業績の底打ちを確認してから投資を検討するという戦略が、現状では合理的といえるでしょう。次の章では、なぜ株価が割安でも上がらないのかという「本質的な理由」を深掘りしていきます。

第3章 三菱自動車の株価はなぜ安い？割安放置の構造を徹底解説

「PBRが0.5倍って、こんなに割安なのになぜ株価が上がらないの？」——これは三菱自動車の株を調べた多くの投資家が抱く疑問です。PBRとは「株価純資産倍率」のことで、1倍を下回ると会社の解散価値よりも株価が低い状態を意味します。理論上は「お買い得」なのに、なぜ市場はそれを無視しているのでしょうか。この章では、三菱自動車の株価が「割安のまま放置されている」構造的な理由を、わかりやすく解説します。

リコール隠し・燃費不正など過去の不祥事が与えた影響

三菱自動車の株価が本格的に買われない最大の理由のひとつが、過去の度重なる不祥事による企業イメージの大幅な毀損です。2000年には大規模なリコール隠しが発覚して社長が辞任、2004年にはさらなるリコール隠しと「ヤミ改修」問題が発覚して経営幹部が逮捕される事態になりました。

その後も2016年に燃費試験データの不正問題が発覚し、同社株は急落。2017年には景品表示法違反で消費者庁から措置命令を受け、2018年には代表取締役が金融商品取引法違反の容疑で逮捕されるなど、不祥事が繰り返されました。これらの出来事は「三菱自動車は信頼できない会社」というイメージを国内外の投資家に深く刻み込みました。

株式投資において「企業への信頼」は非常に重要です。信頼を失った企業は、たとえ財務指標が割安でも機関投資家や長期投資家から敬遠されやすくなります。PBR0.5倍台という水準は「解散価値の半値以下」を意味しますが、それでも積極的に買われない理由の根底には、こうした長年にわたる信頼回復の難しさがあります。

発行済み株式数の多さと株価水準の関係

「三菱自動車の株価はなぜ400円台なのに、スズキは2,000円以上するの？」という疑問に答えるのが「発行済み株式数」の概念です。株価は「時価総額÷発行済み株式数」で計算されます。つまり、どれだけ企業価値（時価総額）が大きくても、発行した株の数が多ければ1株あたりの値段は低くなります。

三菱自動車は過去に経営危機を乗り越えるために公募増資を繰り返した結果、発行済み株式数が約14.6億株と非常に多くなっています。スズキは発行済み株式数が約19.6億株とやや多いですが、時価総額は約4.7兆円と三菱自動車の約7倍もあります。時価総額で大差があるにもかかわらず、株式数が近いため株価にそこまで大きな差が出ていません。三菱自動車は時価総額が約0.7兆円しかないため、1株あたりの価値も必然的に低くなるのです。

この「株価が安い＝割安」という誤解は、株式投資の初心者が陥りやすい罠です。株価の絶対的な数値だけで割安・割高を判断するのではなく、PERやPBRなどの株価指標を使って相対的に判断することが大切です。三菱自動車のPBR0.5倍台は確かに割安を示していますが、それが「今すぐ買うべき理由」になるかどうかはまた別の話です。

他の自動車メーカーとのPBR・時価総額比較

三菱自動車を他の自動車メーカーと並べて比較すると、その「割安放置」の実態がよりはっきりと見えてきます。以下の表をご覧ください。

三菱自動車のPBR0.5倍台は確かに主要自動車メーカーの中でも低い水準にありますが、ホンダもPBR0.6倍台と低く、自動車業界全体として市場からの評価が厳しい時期にあることがわかります。重要なのは「割安かどうか」だけでなく、「なぜ割安なのか」「その割安感は解消されるか」という問いを持つことです。三菱自動車の場合、業績悪化・関税リスク・不祥事の記憶という3つのハードルがある限り、割安放置が続く可能性が高いと言えます。次章では、将来性とリスクをさらに詳しく見ていきましょう。

第4章 三菱自動車株の将来性とリスク｜2026年の投資判断材料

三菱自動車株に「将来性はあるのか？」という問いに対して、答えは「可能性はあるが、リスクも多い」です。自動車産業は今まさに100年に一度と言われる大転換期を迎えており、電動化・ソフトウェア化・自動運転化の波が押し寄せています。その中で三菱自動車がどのようなポジションを取るのか、そして2026年時点でどんなリスクが存在するのかをしっかり把握することが、投資判断の鍵となります。

米国関税問題と為替変動が業績に与える影響

2026年の三菱自動車経営にとって最大の外部リスクは、米国トランプ政権による自動車関税です。三菱自動車は2015年に米国生産から撤退しており、北米市場で販売する車はすべて海外工場からの輸入となります。このため米国が課した25%の自動車関税の影響を、他のメーカーよりもダイレクトに受けてしまいます。

2026年3月期の通期業績予想では、関税による直接的なマイナス影響は320億円とされています。これは営業利益予想700億円の約46%にあたる規模であり、いかに深刻な打撃かがわかります。対策として、三菱自動車は日産との北米共同生産の検討を開始し、関税を回避するためにアメリカ国内での生産再開を模索しています。ただし工場の稼働には時間がかかるため、短期的な解決策にはなりません。

為替リスクも見逃せません。三菱自動車は海外売上比率が70%を超えているため、円安が進めば利益が膨らみ、円高が進めば利益が圧迫されるという構造があります。2024年は円高が進行し業績を直撃しました。2026年現在も為替の動向は不透明で、日米の金利差縮小にともなうさらなる円高リスクも頭に入れておく必要があります。

中国BYDなど新興EVメーカーとの競争激化リスク

三菱自動車が最も力を入れているASEAN市場では、中国の電気自動車メーカー・BYDをはじめとする新興メーカーが急速にシェアを拡大しています。特にタイ市場では、BYDが低価格・高品質なEVを大量投入し、日本車のシェアを切り崩しています。2024年はタイの自動車市場全体が縮小する中で、中国ブランドのシェアが大幅に上昇しました。

三菱自動車が「強い」と言われてきたSUVセグメントにも、中国メーカーが積極的に参入しています。価格競争力では中国メーカーに勝てない部分も多く、三菱自動車としてはPHEV技術やブランド信頼性、アフターサービスの充実を軸に差別化を図っていく戦略を取っています。2025年にはタイ・チョンブリ県のレムチャバン工場を中心に新型HVモデルの投入を進めており、製品ラインナップの刷新で競争力の維持を目指しています。

ただし、中国勢の台頭は今後も続くと見られており、ASEANにおける三菱自動車のシェア防衛は容易ではありません。インドネシアでの現地EV生産参入や、フィリピンでのHV生産計画といった現地化戦略がどこまで有効に機能するかが、中長期的な競争力の分かれ目になりそうです。

ホンダ・日産とのEVソフトウェア共通化の可能性と期待

三菱自動車の将来性を考えるうえで、最も注目すべきポジティブ材料が「ホンダ・日産との戦略的パートナーシップ」です。2024年、日産とホンダは電動化・知能化に向けた戦略的パートナーシップの検討を開始する覚書を締結し、日産の企業連合パートナーである三菱自動車も2025年1月末をめどに合流するかどうかを判断する予定でした。

この協業の核心は、EV向けOSや車載ソフトウェアの共通化・共同開発です。EVの開発コストの中でもソフトウェア開発にかかる費用は巨大であり、3社が協力することで開発費を分散し、それぞれが強みを発揮できる分野に集中投資できるメリットがあります。三菱自動車にとっては、リソースが限られる中でEV・SDV（ソフトウェア定義型車両）時代への対応を加速できる貴重な機会です。

すでに日産のローグプラグインハイブリッドに三菱自動車のPHEV技術が採用された実績もあり、技術供給という形での収益化も始まっています。3社連合が実現すれば世界3位規模の自動車グループが誕生する可能性があり、スケールメリットによるコスト削減と競争力強化が期待されます。ただし日産自身が経営不振を抱えている現状では、この連携がどこまで具体化するかは予断を許さない状況です。三菱自動車株への投資を考えるなら、この協業の進捗を定期的にチェックすることが重要です。

第5章 三菱自動車株への投資方法｜初心者でも始めやすいおすすめ証券会社

「三菱自動車の株を実際に買ってみたい！でも、どうやって買えばいいの？」という方に向けて、この章では株式投資の始め方と、三菱自動車株（7211）を購入するのにおすすめのネット証券を3つご紹介します。株式投資は難しそうに見えて、実はスマートフォン1台あれば誰でも始められます。難しい言葉も噛み砕いて説明しますので、初めての方も安心して読み進めてください。

SBI証券の特徴と三菱自動車株の購入手順

国内株式の個人投資家シェアNo.1を誇るのがSBI証券です。口座開設数はSBIグループ全体で1,240万を突破しており、日本最大級の証券会社として多くの投資家に支持されています。初心者からベテランまで幅広く使われている理由は、何といっても日本株の取引手数料が完全無料（ゼロ革命）であることが最大の魅力です。

三菱自動車株（7211）を購入する手順はとてもシンプルです。まずSBI証券のウェブサイトまたはアプリから口座開設を申し込みます（スマートフォンで本人確認書類を撮影するだけで申し込みが完了します）。審査が通ったら証券口座に投資資金を入金し、検索窓に「7211」または「三菱自動車」と入力して注文画面へ進みます。三菱自動車の最低購入単位は100株で、株価447円×100株＝44,700円から始められます。手数料がかからないため、少額から気軽に始められるのが嬉しいポイントです。

またSBI証券では「S株（ミニ株）」という仕組みを使えば1株から購入することも可能で、この場合の手数料も無料です。「まずは1株だけ持って、会社の動向を観察してみたい」という方にもぴったりです。取引でVポイントやPontaポイントが貯まる仕組みもあり、日常生活のポイント活用とうまく組み合わせられます。全IPO企業のうち90.9%を取り扱っており（2024年3月通期）、将来的に他の銘柄への投資を広げたい方にも心強い証券会社です。

楽天証券でポイントを活用しながら投資する方法

楽天ユーザーであれば楽天証券が特に使いやすい選択肢です。楽天証券も日本株の現物取引手数料は無料で、取引100円ごとに楽天ポイントが付与される仕組みがあります。楽天市場や楽天カードで日常的にポイントを貯めている方は、そのポイントをそのまま株式投資に使うことができるため、「お金を使わずに投資体験ができる」という感覚で始められます。

楽天証券の大きな特徴のひとつが、楽天銀行との連携サービス「マネーブリッジ」です。楽天銀行口座と楽天証券口座を連携することで、証券口座の残高が不足していても楽天銀行から自動的に資金が移動される「スイープ機能」が使えます。「証券口座にわざわざ入金するのが面倒」という方には非常に便利な仕組みで、いつでもスムーズに投資チャンスをつかめます。また楽天カードでの積立投資でポイントが貯まる仕組みもあり、つみたて投資と個別株投資を組み合わせて行いたい方にも適しています。

三菱自動車株を楽天証券で買う場合も手順はSBI証券とほぼ同じで、口座開設後に入金し、「7211」で検索して注文するだけです。スマートフォンアプリ「iSPEED」は使いやすさに定評があり、初心者でもチャートや財務情報を直感的に確認できます。楽天経済圏をすでに活用している方は、楽天証券でポイントと投資を一元管理するのが非常に効率的です。

moomoo証券のアプリで三菱自動車をファンダメンタル分析する

「もっと詳しく企業分析がしたい」「プロのような分析ツールを使ってみたい」という方には、moomoo証券（ムームー証券）が強くおすすめです。ナスダック上場のFutu Holdings Limitedのグループ会社で、世界200カ国以上・2,000万人以上のユーザーが使う次世代投資アプリとして急速に利用者を伸ばしています。

moomooアプリの最大の魅力は、機関投資家と個人投資家の売買動向が可視化できる点です。どの機関投資家がいくら買っているか、どのくらいの割合で空売りが入っているかなどをリアルタイムで確認できます。三菱自動車（7211）を調べると、業績予想の推移・EPS（1株利益）の変化・財務諸表・PBRやPERなどの株価指標をすべてひとつの画面でチェックできます。スマートフォン一台で本格的なファンダメンタル分析が完結するため、「しっかり調べてから投資したい」というタイプの方に最適です。

日本株の現物取引手数料も完全無料で、口座開設と入金でPayPay株などの特典がもらえるキャンペーンも実施されています。AIチャート予測機能や、バフェットなど著名投資家のポートフォリオを確認できる機能など、他の証券会社にはないユニークな分析ツールが充実しています。三菱自動車株のような「割安だが業績リスクがある銘柄」を分析する際には、こうした多角的なデータで慎重に判断することが投資成功の鍵になります。

どの証券会社も口座開設・維持費・日本株の取引手数料は無料です。複数の証券会社に口座を持ち、使い分けることも可能です。大切なのは、証券口座を開設すること自体がリスクではないという点です。口座を作っただけでは1円も損しません。まず口座だけ作って、情報収集を続けながら投資のタイミングを見極めるというアプローチがおすすめです。

まとめ｜三菱自動車株（7211）は2026年に買い時か？最終判断

ここまで三菱自動車（7211）の基本情報・業績・株価の割安理由・将来性とリスク・投資方法を詳しく解説してきました。最後に、投資判断のポイントを整理しましょう。

三菱自動車株は「今すぐ積極的に買いたい！」とは言いにくい状況ですが、「完全に見捨てるべき株か」といえばそうでもありません。PHEV技術の他社供給・新興国でのEV現地生産・ホンダ日産との協業という3つの種が育てば、数年後に大きく花開く可能性もあります。大切なのは「今の自分に合ったリスク量で、情報を持って判断すること」です。

まずはSBI証券・楽天証券・moomoo証券のいずれかで口座を開設し、三菱自動車の決算発表（年4回）を観察するところから始めてみてはいかがでしょうか。情報を積み重ねながら「買う理由」が揃った時、自信を持って一歩を踏み出せるはずです。あなたの投資判断を、この記事が少しでもサポートできたなら嬉しいです。

• 投資
• 生活/グルメ
• 時事ネタ/個別株

DIE WITH ZERO 人生が豊かになりすぎる究極のルール

📖 この本はまさに 私のバイブル です。
人生やお金の考え方が大きく変わりました。

貯金の正解よりも、“今の配分設計”が大事。 時間×お金×健康のピークを見極め、体験の配当を最大化する一冊。

🛍 楽天で見る 📦 Amazonで見る