日産自動車の株価がここ数年で大きく下落している理由をご存じでしょうか？
2025年現在、日産株はかつての水準を大きく下回っており、多くの投資家が「なぜこんなに安いのか」と疑問を抱いています。
本記事では、業績悪化やEV市場での後れ、無配の影響など、日産株価の低迷要因を徹底解説。
また、投資家として今後どう判断すべきか、回復の可能性や注意点もあわせて解説します。
投資判断に迷っている方や、日産の将来性を知りたい方は必見の内容です。
- 日産株が安くなっている本当の理由
- 株価低迷の裏にある市場と企業の動き
- 配当停止が投資家に与える影響
- 日産の再建計画と経営陣の今後の戦略
- 投資判断のヒントと注意すべきポイント
目次
- 第1章：日産 株価 なぜ安いのかを徹底解説
- 第2章：日産 株価 なぜ安い？外部要因をチェック
- 第3章：日産 株価 なぜ安い？構造改革の現実
- 第4章：日産 株価 なぜ安い？専門家の評価と予測
- 第5章：日産 株価 なぜ安い？将来に向けた注目ポイント
- まとめ：日産 株価 なぜ安いのかを総整理
第1章：日産 株価 なぜ安いのかを徹底解説
業績不振が株価に与える影響
「なぜ日産の株価はこんなに安いの？」という疑問を抱えている人は少なくありません。特に最近NISAで投資を始めたばかりの方にとっては、よく名前を聞く企業の株価が低迷していることに驚いたのではないでしょうか。
日産の株価が安くなっている最大の理由は、ここ数年の業績不振です。2023年以降、海外での販売不振、中国市場での競争激化、そして電気自動車（EV）戦略の遅れが重なり、売上と利益が減少しています。
特に注目すべきは、2025年3月期に記録した最終赤字6,700億円です。この金額は、工場の統廃合、商品ラインの見直し、そして構造改革に伴うコストが大きな要因となっています。
そんな風に感じた方も多いはず。数字は嘘をつきません。
また、EV市場では中国のBYDやアメリカのテスラといったライバルに大きく水をあけられており、日産の競争力は以前よりも低下しています。
配当停止と信用低下の関係
もうひとつ、日産株の魅力が薄れている理由として、配当の停止があります。長年にわたり安定配当を出していた日産ですが、2024年以降はついに「無配」に転落してしまいました。
これは企業にとって資金確保のための苦渋の決断だったかもしれませんが、投資家にとっては信頼を裏切られたような気持ちになることもあります。
「配当がなくなったから売った」「期待してたのにガッカリ」
そんな声がネット上でもたくさん見られます。とくにNISA口座で長期保有していた個人投資家にとっては、ショックは大きかったでしょう。
配当は株を持ち続けるインセンティブになります。それがなくなるということは、「この先も期待できないのでは？」という不安を呼び起こし、株価の下落を加速させる要因となったのです。
株価が戻らない理由とは
では、なぜ日産の株価はその後も戻らないのでしょうか。理由は単純で、「まだ未来に希望が持てない」からです。
現在の市場は、単に業績が回復しただけでは評価されません。投資家はその企業が今後どう成長していくか、どんな分野でリーダーシップを取っていくのかに注目しています。
| 要素 | 現状 | 投資家への印象 |
|---|---|---|
| EV戦略 | 後手に回っている | 成長性に不安 |
| 新車開発 | 競合より遅い | 魅力が薄い |
| ブランド力 | 低下傾向 | 信頼の回復が必要 |
このような状況では、「とりあえず安いから買っておこう」と考えるのは危険です。しっかりと情報を集め、企業の動向を見極めることが大切です。
たとえば、あなたが新NISAを使って初めて株を買おうとしているとしましょう。名前の知れた企業＝安心という考えから「日産なら大丈夫だろう」と思うかもしれません。
しかし、実際には多くの個人投資家が過去のイメージだけで買ってしまい、株価が下がってから「あれ？」と後悔しているケースもあるのです。
重要なのは「なぜ安いのか？」という背景を理解することです。そして、それが一時的な理由なのか、構造的な問題なのかを見極める目を持つことが、賢い投資家への第一歩です。
次の章では、こうした企業内の理由だけでなく、外部環境がどのように株価に影響しているかを掘り下げていきましょう。
第2章：日産 株価 なぜ安い？外部要因をチェック
中国市場の不振とその影響
日産の株価が低迷する原因は、企業内部の問題だけではありません。実は、外部の経済環境も大きく影響しています。特に注目されているのが、中国市場での販売不振です。
2024年から2025年にかけて、中国国内の景気減速により新車販売台数が全体的に減少しました。さらに、政府の補助金が縮小されたことや、中国メーカーによる低価格EVの台頭も影響しています。
日産は中国に強い依存があったため、影響は想像以上に大きかったのです。
実際、日産の2025年上半期の中国販売台数は前年同期比で約18%のマイナスとなり、収益構造を大きく揺るがしました。
米国関税と為替のダブルパンチ
さらに日産にとって苦しいのが、米国の貿易政策と円安の影響です。2025年現在、アメリカでは自国産業保護を目的とした自動車関税が強化されており、日本からの輸入車には最大25%の関税が課されています。
これにより、日産車の価格が上昇し、アメリカ市場での競争力が低下しています。一方、円安が進んだことで輸出には有利な面もありますが、原材料価格の高騰というマイナス面も同時に発生しました。
「円安＝ラッキー！」とは限りません。コスト増と販売不振のダブルパンチで利益は圧迫されます。
結果として、北米市場においても利益率が低下。これが投資家から「もう成長は難しいのでは？」という評価につながっているのです。
EV競争で遅れを取る理由
最後に見逃せないのが、世界的なEVシフトに出遅れているという点です。日産は「リーフ」でEV市場の先駆者となった過去がありますが、近年はテスラやBYDなどの新興勢力に主導権を奪われています。
2025年時点でのEVラインアップも限られており、航続距離や価格面でも他社と比べて見劣りする状況です。
| 項目 | 日産 | 競合（例：BYD） |
|---|---|---|
| モデル数 | 3車種 | 10車種以上 |
| 航続距離 | 400km前後 | 500〜600km |
| 価格帯 | 300〜450万円 | 250〜400万円 |
ここで大事なのは、「外部要因は日産だけの問題ではない」ということです。多くの自動車メーカーが同じような状況に直面しています。しかし、なぜ日産だけがここまで株価を落としているのでしょうか？
それは、内部対応の遅れが重なっているからです。たとえば、中国市場への対応では、現地企業との連携が弱く、価格競争に巻き込まれてしまいました。
また、米国市場でも現地生産体制の強化が進まず、関税の影響をもろに受けています。さらにEV市場では、研究開発費の配分やモデル戦略において、スピード感を欠いていたと言われています。
つまり、同じ外部環境でも、企業ごとの対応力で明暗が分かれているのです。
これは企業にも言えること。日産には“変える力”がまだ足りなかったのかもしれません。
投資家はこうした要素をすばやく見抜いています。そして、「これからの時代に勝てる企業か？」という目線で株を評価するのです。
あなたが新NISAで投資する場合も、ただ安いから買うのではなく、「なぜ安いのか？」を外部の視点からも分析してみると、より納得感のある投資ができるようになります。
次章では、日産内部で進んでいる構造改革について、さらに詳しく見ていきましょう。
第3章：日産 株価 なぜ安い？構造改革の現実
工場閉鎖と人員削減の全貌
日産が進めている構造改革の中でも、大きな注目を集めているのが工場の閉鎖と人員削減です。これは単なるコストカットではなく、「再生のための痛み」とも言える重要な取り組みです。
2025年時点で、日産は全世界で7つの工場を閉鎖し、約2万人の従業員を削減する計画を実行中です。この大規模な見直しは、かつてのゴーン体制で急拡大した生産体制の反動とも言えます。
と思ってしまう人も多いかもしれません。実はこれ、”守り”よりも”攻め”の準備でもあるのです。
利益の出ない拠点を閉めることで、限られた資源を効率的に使えるようにするのが目的です。これは中長期的には企業体力の回復に寄与する可能性があります。
Re:Nissan戦略のポイント
日産が打ち出した構造改革の中核が「Re:Nissan」という新たな経営ビジョンです。これは、単なる再建計画ではなく、将来に向けた“再構築”を意味します。
Re:Nissanでは以下の3つが重要な柱とされています。
| 改革ポイント | 具体内容 | 狙い |
|---|---|---|
| EV事業強化 | 開発費の再配分、専用工場の設立 | 技術優位性の確保 |
| ブランド再生 | 新ロゴ導入、マーケティング刷新 | 若年層への訴求 |
| 販路見直し | ディーラー数の統合とDX化 | 販売コスト削減 |
こうした改革が短期的に結果を出すのは難しいですが、将来的には収益構造の改善につながる可能性があります。
改革にかかる時間とコスト
どんなに優れた改革も、すぐに成果が出るわけではありません。日産が直面している最大の課題は、改革に必要な時間とコストです。
工場閉鎖にともなう退職金、設備処理費用、サプライチェーンの再構築など、多くの資金が必要となります。そのため、短期的には利益が出にくく、株価にも悪影響が出てしまうのです。
「変わるには時間がかかる」——これはどんな企業でも同じ。焦らず“結果が出るまで待てるか”がポイントです。
たとえば、新NISAを利用して日産に長期投資をしようと考えているなら、この「時間軸」の考え方がとても大切になります。
今の株価が安いのは「不安」が強いからですが、逆にいえば「変化に期待できるからこそ安い」可能性もあるのです。
実際に投資家の間でも、Re:Nissanに対する評価は分かれています。「ようやく本気を出した」と評価する声もあれば、「まだ改革が見えない」と懐疑的な声も存在します。
特に日産は過去に何度もリストラと再建を繰り返してきた歴史があるため、「また同じことを繰り返すのでは？」というイメージが強いのです。
しかし、今回の改革は過去と違い、“EVへの集中”や“ブランド若返り”といった未来に向けた投資が目立っています。これは中長期で見たときに、他の伝統的自動車メーカーと一線を画す重要な動きと言えるでしょう。
そういう“途中”の企業だからこそ、株価にも割安感があるのです。
新NISAで日産株に投資する場合、短期の利益を追うのではなく、「3年後、5年後にどうなっているか」を見据える視点が必要です。
たとえばトヨタやホンダと比べて割安に見えるのは、“期待値が低い”からこそ。それを“伸びしろ”と考えられる人には、日産株は魅力的な選択肢となるかもしれません。
次章では、投資家や専門家が日産をどう見ているか、その評価と今後の予測について紹介していきます。
第4章：日産 株価 なぜ安い？専門家の評価と予測
アナリストの売り推奨の理由
証券会社や金融アナリストは、日産の株について「売り推奨」を出すケースが少なくありません。これは一見ネガティブな印象を与えますが、なぜそのような評価が下されるのでしょうか？
最も大きな理由は、中長期の収益性に対する不安です。日産の業績が直近で回復傾向にあっても、それが安定的に続くかどうか、疑問視する声が多いのです。
それは“未来の不確実性”を見て判断しているからです。
たとえばEV競争に乗り遅れたことや、海外市場の不安定さ、そしてリストラに伴う一時的な利益の減少などが複合的に作用して、保守的な見方をされがちなのです。
株価予測と最悪シナリオ
株価予測というのは、専門家でも簡単に当てられるものではありません。それでも、証券会社は一定の前提条件のもとにシナリオを立てて、予測値を公表しています。
2025年現在、日産株について多くのアナリストが想定している下値の目安は400円〜450円です。一方で、ポジティブなシナリオでも600円台回復が上限と見る向きが多く、「爆発的な上昇は期待できない」とする声が目立ちます。
| シナリオ | 想定株価 | 前提条件 |
|---|---|---|
| 最悪ケース | 400円前後 | EV失敗、構造改革停滞 |
| 中立ケース | 500円台 | コスト削減のみ実行 |
| 良好ケース | 600〜650円 | EV拡充と黒字化持続 |
このように、日産株は上がっても“限定的”という見方が広がっています。
反転の可能性と注目指標
とはいえ、全ての専門家が日産に悲観的なわけではありません。反転の可能性を指摘する声も確かに存在しています。
注目されているのは、「EV販売台数の成長率」「営業利益率の回復」「新興国市場でのシェア回復」といった数字です。これらが四半期決算で改善されれば、株価が大きく動く可能性もあります。
「株価は未来を映す鏡」——いまの評価が低いのは“期待値が低い”から。裏を返せば“伸びしろ”も大きいのです。
たとえば、新型EV「アリア」の販売台数が前年比2倍になったというニュースが出れば、それだけで投資家の見方が変わり、株価も反応します。
こうした“きっかけ”が現れるのを待ちながら、日産の動向に注目するのが良いでしょう。
また、最近では「日産株は配当がないから魅力が薄い」といった声も多く聞かれます。これは確かに事実ですが、裏を返せば、配当が復活すれば大きなインパクトになるとも言えます。
過去には、無配から復配へと転じたことで大きく株価が上がった企業も多数あります。日産が配当を再開し、それが安定して続くという見通しが立てば、一気に注目が集まる可能性もあるのです。
たとえば証券会社のレポートでは、「アリアとサクラの販売が国内外で好調を維持し、原材料コストも落ち着けば2026年には復配の可能性がある」と記載されています。
そう実感できたとき、日産への投資もただの“安い株”ではなく、“未来への種まき”になるのです。
これから新NISAで投資を始める人にとっては、「いま買って将来に期待する」のか、「他の株で配当を狙う」のか、目的を明確にすることが大切です。
どちらが正しいかは、最終的にはご自身の投資スタイル次第。大事なのは、“納得感のある判断”をすることです。
次章では、将来に向けた注目ポイントとして、日産の新CEOや新型EV戦略などを詳しく見ていきます。
第5章：日産 株価 なぜ安い？将来に向けた注目ポイント
新CEOの改革成功の鍵
2025年、新たに就任した日産のCEOは、企業の再生に向けて力強いリーダーシップを発揮しようとしています。彼のミッションは「日産の信頼回復とグローバル競争力の強化」。これは簡単なことではありませんが、多くの投資家が注目しています。
CEO交代に伴い、経営陣の一部が刷新され、より柔軟で現場重視の戦略が取られ始めています。現場に根ざした改革が進められることで、業績回復への期待が高まっているのです。
そんな期待が、株価にも少しずつ反映され始めています。
過去にも、経営者の交代で企業が大きく復活した事例は多数あります。新CEOがどのようにビジョンを現実に変えていくかが、今後の鍵となります。
新型EVと技術革新の行方
日産はかつて「リーフ」でEV市場をけん引した先駆者でしたが、近年では他社に押される形となっていました。しかし今、巻き返しのチャンスが来ています。
新型EV「アリア」「サクラ」などの販売が国内外で伸びており、さらに2026年には新型モデルが複数投入される予定です。これにより、再び日産がEV市場の中心に戻る可能性が出てきました。
| 車種 | 販売地域 | 特徴 |
|---|---|---|
| アリア | 日米欧 | 高級志向×航続距離500km超 |
| サクラ | 日本 | 軽EV、価格の安さと普及率 |
さらにEV用電池の自社開発や、次世代インバーターの効率改善など、技術面でも多くの取り組みが進んでいます。
業績改善と配当復活の条件
多くの投資家が気にしているのが、いつ配当が復活するかです。日産は以前、高配当銘柄として人気がありましたが、2020年以降は無配の状態が続いています。
配当復活には、「安定的な黒字経営」「営業利益率の回復」「借入金の圧縮」が必要とされています。
黒字経営＋財務健全性の確保＝配当復活の合図になる可能性あり！
実際、アナリストの一部では「2026年度には復配の可能性が高まる」と予測するレポートも出ており、これが実現すれば株価にもプラスの材料となるでしょう。
さらに日産は、2030年までに販売する車の80%以上を電動車にするという目標を掲げています。この野心的な計画は、将来的な業績の支えとなる可能性があり、中長期的な投資価値を見極める上での重要なポイントです。
たとえば、最近のニュースでは日産がアメリカ・テネシー州の工場に新しいEV専用ラインを導入すると発表されました。これにより、北米市場でのEV生産コスト削減と販売力強化が期待されています。
また、新CEOは「株主還元を重視する」と明言しており、配当の再開や自社株買いなどの可能性も示唆しています。これは投資家にとって明るいニュースです。
その問いへの答えが出るのは、もしかするとすぐそこかもしれません。
これらの要素を踏まえて考えると、「日産の株価が安いのは過去の評価」であり、「これからの成長に投資するタイミング」とも言えるでしょう。
新NISA制度の枠を活用して、成長期待のある企業に長期で投資する方針の方には、日産株は選択肢のひとつとなり得ます。
では、このような変化がどれだけ現実味を帯びてきているのか？ 次章の「まとめ」では、日産の株価が安い本当の理由と、これからの投資判断のポイントを整理していきます。
まとめ：日産 株価 なぜ安いのかを総整理
これまで見てきた通り、「日産 株価 なぜ安い」の理由は単一ではなく、業績、外部環境、構造改革、そして市場からの期待値の低さなど、複数の要因が絡み合っています。
たしかに、配当がなく、成長も見えにくい時期が長く続いたことで、投資家の関心は遠のいていたかもしれません。しかし、今こそ“変化の兆し”に注目すべき時期とも言えるのです。
2025年以降、新CEOのもとでの構造改革、新型EVの好調、技術開発の加速、そして配当復活の可能性など、ポジティブな材料が徐々に揃い始めています。
—それが「今の安さ」に目を向けたあなたにとっての最大のチャンスになるかもしれません。
もしあなたが「未来の可能性にかけて、今から仕込みたい」と考えるなら、日産株はまさにその対象となるでしょう。もちろん、投資にはリスクもありますが、“リスクとチャンスは表裏一体”。だからこそ、情報を集め、自分なりの納得感を持って判断することが大切です。
あなたの投資が、未来の大きな成果に繋がるよう願っています。そして、これからの日産の動きにもぜひ注目してみてください。
あなたの一歩が、日本株投資の新しい可能性を切り開く第一歩になるかもしれません。
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